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欧洲必须决心接受关闭汽车工厂7

澳门百老汇娱乐 2017-09-20 16:04:04 财政
<p>根据前顾问奥巴马,史蒂芬拉特纳,欧洲必须“接受降低汽车行业的现实,但也更强”发布时间2012年10月9日下午2点24分 - 在下午2点26分的时间更新2012年10月9日,阅读4分钟销售下降太多工厂生产过多的汽车以过高的成本生产制造商表现出越来越大的损失需要采取行动,而且很快这种情况在美国发生当我的同事和我在2009年2月由巴拉克奥巴马成立的汽车工作组上任时,这也是今天欧洲汽车制造商所面临的情况 - 没有工作组或统一政府对欧洲债务危机和意大利许多国家的经济衰退所造成的必要变革实施英国,欧盟的汽车销量正在走向第五年的下滑然而,尽管行业高管们越来越迫切地呼吁,但没有什么,绝对没有什么重大意义试图阻止流血同时,美国汽车业的重组 - 虽然受到更有活力的经济和销售的恢复支持 - 已经让所有建筑商回归利润和创造大西洋两岸财富的净差异不能完全解释为欧洲经济环境低迷,而且最重要的是,以可持续方式削弱该地区的结构性问题</p><p>缺乏足够强大的中央权威使得创建一个类似于奥巴马创建的工作组的实体(如果只是很远的话)是不可想象的高失业率的数字,欧洲每个国家都只考虑一件事:保护自己的工作岗位</p><p>2009年,当我们试图帮助通用汽车公司阻止其在欧洲的损失时,我已经对此感到震惊</p><p>其工厂关闭多余的:很快,我们收到了欧洲大使和政府官员的恳求我们都保存自己的国家存在其他结构性问题,并尽可能多的障碍,尤其是表征僵化访问“老欧洲”的劳动力市场,阻碍了企业降低生产成本,是他们在美国的最灵活的上下文中的现象最好的意大利,是特别明显,其中马尔基翁内,菲亚特集团董事和克莱斯勒在与强大工会的斗争中继续与政治领导人发生冲突M Marchionne喜欢回忆起这种情况2009年,菲亚特在意大利的五个最大的装配厂生产了65万辆汽车,这要归功于22,000名工人;同年,菲亚特工厂在蒂黑,波兰,有6 100名员工单独600000制造,每个交纳了这个意大利同事的薪水的三分之一,在意大利菲亚特研讨会围绕aujourd不到40%的产能,远低于欧洲其他国家的产量</p><p>其他制造商已经在最赚钱的国家重新分配产品但是如果意大利可以成为刚性的典范,它不具有排他性,当标致想关闭在法国的工厂,消除了6500点的工作,国家元首,弗朗索瓦·奥朗德,毫不犹豫地宣称,该计划将“不接受”但是,英国汽车业做得很好,主要得益于经济植物以超过90%的容量,甚至比美国好一点操作的灵活性,这种趋势尤其令我在1981年,年轻的记者纽约时报的伦敦办公室,我写了一篇英国在撒切尔时代的初期比较两个相同的福特工厂,一个在德国,一个文章,英国工厂一半德国人(每辆车40小时的工作时间,而德国为21小时)英国已经走过了漫长的道路当然,欧洲领导人还远远没有忽视他们的汽车的严峻形势,并试图补救办法,但与其花数十亿的那些背景重组方案总结于“溢价计划案“,补贴工资,以保障就业现在是时候让欧洲忍气吞声地接受降低汽车行业的现实,但也更强了像美国,只有截肢才能挽救患者根据咨询公司AlixPartners,三十组装厂,在欧洲约98人,现在运行在其能力的不到70%,并且大多属于以中档制造商如菲亚特欧宝或同时,奢侈品牌像奔驰和宝马在很大程度上躲过了大屠杀,由于出口需求的强度必须关闭工厂更昂贵的,无论他们在哪里,和劳动法增加了灵活性据估计支持他人,在欧洲汽车行业除去单个作业的可以达到200 000 195 197收盘荒诞成本研讨会将导致增加在工厂仍然在运作,因此这将成为有利可图的产能利用率,以及最重要的是,它会降低今天导致销售供应过剩车辆折扣,妨碍了美国制造商利润的商业模式并不总是遵循其他国家在这种情况下的例子,但是,欧洲将被建议考虑重组事项已经知道的美国汽车业,并通过本文刊登在金融时报朱莉Marcot英语翻译的原则,2012年10月5日最阅读艾迪周四的一天中的灰,

作者:澹台隆刑

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